Příliš dlouhý prokluz. Z výše popsaného už můžeme odvodit i první problém, kterým často trápí studenti vozy autoškoly. Tím je příliš dlouho prokluzující spojka, tedy příliš dlouhé tření spojkového obložení. A při jakémkoliv tření samozřejmě vzniká teplo. Teplo, které narůstá s délkou tření a pokud je
Dělá to jen na teplém motoru a kontrolka se rozbliká jen někdy. Škubání přestane, když sundám nohu z plynu, následné přidání plynu je již bez škubání. Vag píše pořád dokola to samé :166 84 vynechání zapalování - sporadicky. P0300-001 horníhraniční hodnota překročena- -sporadickyKlapot od motoru, který ustane? Když se motor zahřeje a dojde k roztažení materiálu, vůle na ventilech je potlačena a klapání zmizí. Zvuky od motoru někdy nesouvisí s motorem. Skřípání, rány, rázy a bouchání od motoru obvykle nesouvisí s chodem motoru jako takového. Ale motoru se mohou týkat, tedy jeho uložení. sO8FiV.